BMW i3 elettrica, arriva la Neue Klasse di BMW
“Piacere di guidare” (Freude am Fahren) rimane il motto della Casa automobilistica di Monaco che prosegue una linea strategica innovativa con la BMW i3, per differenziarsi dal mucchio.
La nuova BMW i3 è elettrica o ibrida? Ovviamente elettrica, proprio come la sua capostipite, almeno al lancio.
Oggi la vediamo in anteprima mentre segue a ruota la sorella BMW iX3, anche se esisteranno sempre versioni con motore termico e/o ibrido che seguiranno un percorso parallelo.
La storia della BMW Serie 3
La Serie 3 di BMW vanta grandi successi di vendita e nel 2025 ha celebrato il suo 50° anniversario con un successo commerciale di tutto rispetto.
BMW Serie 3 Prima Serie
Con i suoi 20 milioni di esemplari venduti dal 1975, anno di nascita della prima generazione, la BMW E21, ovvero la Serie 3, esordisce come una vettura compatta, una coupé tre porte dal frontale aggressivo, con due proiettori rotondi (poi diventati quattro e marchio del family feeling del frontale), motori brillanti, prestazioni sportive, trazione rigorosamente posteriore e tutta l’attenzione concentrata sul piacere di guida.
La settima generazione è stata lanciata nel 2018, sempre riconoscibile e fedele allo spirito delle origini.
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Oggi siamo al secondo esemplare della "Neue Klasse", la generazione elettrica costruita per la prima volta su una piattaforma nuova ed esclusiva per le vetture ad emissioni zero EV. Diversi si chiedono se sarà prevista anche una versione con motore termico oppure ibrida.
La prima BMW i3
A dire la verità, noi conosciamo già una vettura che portava il nome “BMW i3" e che di fatto è stata la prima e pioniera delle BMW elettriche. Si trattava di una monovolume compatta, dal design moderno e dallo stile inconfondibile, nata nel 2013, dotata di soli quattro posti ma con tutto il carattere di una vera BMW.
La prima i3 era perfetta per la città e, anche se l’autonomia inizialmente era limitata, ha segnato l’ingresso della Casa di Monaco in un settore nuovo, un primo passo molto coraggioso nell’elettrificazione della gamma.
BMW i3 Prima Serie
Molti appassionati del marchio bavarese si chiedono se l'originale BMW i3 sia ancora in produzione. No, la prima piccola i3 di BMW ha terminato la produzione nel 2022.
BMW i3 2026 e l'eredità di un’icona importante per la Casa di Monaco
Se parliamo di automobili ad alte prestazioni, di tecnologia e di piacere di guida, siamo in giurisdizione BMW e la i3 rappresenta solo l’ultimo tassello: l’ottava generazione.
Quando viene lanciato un nuovo modello, la curiosità sale e quindi il pubblico si domanda come vada la BMW i3. La risposta va affrontata sotto diverse angolature, perché siamo davanti ad una piccola rivoluzione che vuole rafforzare il marchio dal caratteristico doppio rene, partendo dalle prestazioni, passando per le nuove tecnologie, sino ad arrivare al design che deve essere riconoscibile da lontano.
Tre Quarti Anteriore in Movimento della BMW i3 Neue Klasse
Vi state chiedendo quale sia il significato del nome "BMW i3"? La lettera “i” rappresenta la generazione elettrica di Casa BMW, mentre il “3” fa riferimento alla serie della vettura, ovvero la Serie 3, la classica berlina di fascia media, disponibile anche in versione Touring (la Station Wagon di Monaco) o Coupé.
La carrozzeria della nuova BMW i3
L’auto BMW i3 conferma la sua presenza importante e il suo taglio sportivo dalla prima occhiata: Il frontale, simile a quello che avrà la sorella con motori termici e ibridi, è accattivante e riprende in salsa moderna i quattro proiettori circolari che oggi sono a LED e lo sguardo deciso che lascia intravvedere il suo animo combattivo.
Frontale Anteriore della BMW i3 Neue Klasse
Peccato soltanto per il “doppio rene”, ovvero la peculiare forma della mascherina frontale che, su questa BMW i3, viene integrata eccessivamente nella calandra e non è più un elemento così caratteristico, a differenza della iX3 che la mette in bella mostra, anche se ristilizzata.
Torna, ancora più marcato, nella linea della nuova BMW i3, il “gomito di Hofmeister”, che ha preso il nome dal designer della Casa bavarese degli anni ’55-’70: Wilhelm Hofmeister.
Si nota l’angolo del finestrino posteriore molto marcato e inclinato in avanti, quasi a formare una “C” e questo si collega al montante posteriore, il quale acquisisce così un carattere sportivo, divenuto distintivo per il marchio dell’Elica.
La figura della vettura e il suo stile sono uno “statement” da parte di Monaco. Gli ingombri e la figura rimandano alle versioni classiche: lunghezza di 4,76 metri (solo 5 cm in più della precedente), larghezza di 1,865 m (+12 cm) e altezza di 1,480 (+2,3 cm).
La i3 è BMW nell’animo e sotto il cofano
I motori e le prestazioni
La nuova i3 50 xDrive è a trazione integrale permanente e dispone di due motori elettrici, uno all’asse anteriore e uno all’asse posteriore.
La potenza complessiva sviluppata è di 469 CV con una coppia massima di 645 Nm, valori che permettono alla vettura di raggiungere una velocità massima di 200 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi.
Laterale della BMW i3 Neue Klasse
Per quanto riguarda l’autonomia della BMW i3, quella della prima versione ad uscire sul mercato nel 2026, la BMW i3 50 xDrive Berlina, sarà di 900 chilometri (WLTP).
La gamma completa sarà arricchita con versioni che adotteranno motori termici a quattro e sei cilindri, abbinati a un sistema Mild Hybrid (MHEV) a 48 Volt.
Batteria e ricarica della nuova i3
La BMW elettrica i3 porta con sé una nuova architettura a 800 Volt, concepita per migliorare ancora le prestazioni della vettura e abbassare ulteriormente il baricentro, grazie ad una struttura del pacco batterie da 108 kWh a celle rotonde autoportanti che favorisce la riduzione dei pesi.
La ricarica avviene in maniera super veloce fino a 400 kW alle colonnine superfast, il che significa che si possono ottenere 400 km di autonomia in soli 10 minuti di ricarica, poco più di quanto si impiega ora a fare rifornimento con le vetture a benzina/diesel. Si potrà inoltre passare dal 10% all’80% di carica in 21 minuti.
Frunk con Cavi per la Ricarica della BMW i3 Neue Klasse
Tramite la funzione VTL (Vehicle To Load) sarà possibile collegare dispositivi elettrici esterni (come attrezzature sportive o da campeggio) alla vettura, ma in futuro si potrà anche rifornire di energia la rete elettrica.
Oltre che alle colonnine, come si ricarica la BMW i3? Nel garage di casa, in corrente alternata (AC) con una wallbox fino 22 kW.
La nuova BMW i3 alla guida
La gestione della BMW i3 Electric è affidata ad un computer centrale che coordina tutte le funzioni principali, chiamato ”Heart of Joy”. Questo sistema si occupa di sovrintendere la guida dinamica, a partire dalla trazione, passando per la gestione dello sterzo dei freni, fino alla modalità di guida “one pedal”.
Quest’ultima permette di gestire la ricarica dell’energia in frenata e nelle fasi di rallentamento, aumentando l’autonomia della vettura nei percorsi cittadini o misti e risparmiando l’uso dei freni che vengono così meno sollecitati.
Tre Quarti Posteriore della BMW i3 Neue Klasse
In pochi millisecondi si corregge la trazione, sfruttando i due motori separatamente per gestire al meglio la trazione, definendo traiettorie precise in sicurezza: questo è il significato profondo del concetto di "Neue Klasse".
I sistemi ADAS a bordo
Su questa nuova arrivata, troviamo anche diversi ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) che ci permettono di guidare nella massima sicurezza e includono una configurazione di Guida Autonoma di Livello 2.
In pratica potremo guidare in autostrada senza dover tenere le mani sul volante fino a un’andatura di 130 Km/h, effettuando il cambio di corsia senza mani in automatico, semplicemente grazie all’attivazione oculare. Fantascienza? Assolutamente no.
Gli interni di BMW i3
Entrati nell’abitacolo si respira un’aria decisamente nuova: chi ha già visto gli interni della iX3 non sarà stupito ma tutti gli altri guidatori noteranno un’architettura degli interni ultramoderna, avveniristica e allo stesso tempo a misura di pilota.
Abitacolo della BMW i3 Neue Klasse
Davanti al volante non troviamo nessun cruscotto e le indicazioni sulla vettura, sui sistemi e sulla sicurezza sono spalmate orizzontalmente su di un largo display, detto “BMW Panoramic Vision” che corre lungo tutta la larghezza della vettura.
Il display centrale da 17,9” che governa l’infotainment è orientato verso il guidatore, come da buona tradizione BMW. A questo si aggiunge un innovativo sistema di proiezione informazioni sul parabrezza, chiamato “3D Head-Up Display” che entra in gioco per funzioni specifiche. L’immersione in un nuovo ambiente è totale: qui comanda il BMW Operating System X che gestisce anche i suggestivi colori delle luci ambientali, dette “Iconic Glow”, le quali appaiono al calar del sole.
Un tocco di classe: per entrare a bordo vettura, non si notano le maniglie che sono a filo con la carrozzeria ed emergono automaticamente appena ci si avvicina alla portiera, grazie alla chiave digitale integrata nello smartphone.
Le versioni di BMW i3 e il prezzo
I prezzi di listino ufficiali non sono ancora stati rilasciati ma si prevede un prezzo per la BMW i3 di circa 55.000 Euro, in linea con la corrispondente versione con motore termico. Se il prezzo della BMW i3 vi sembra eccessivo, di fatto non lo è per una vettura elettrica dalla grande autonomia e dalle prestazioni superiori.
In fase di lancio, la BMW i3 nuova sarà disponibile solo in versione berlina BMW i3 50 ma più avanti vedremo arrivare una versione meno spinta, chiamata i3 40 xDrive. In un futuro più lontano la gamma si completerà con le versioni base e le potentissime super sportive M Performance. Per queste ultime, la nostra previsione è che il prezzo della BMW i3 elettrica con l’allestimento TOP di gamma supererà abbondantemente i 100.000 Euro.
Frontale Posteriore della BMW i3 Neue Klasse
