Peugeot 205, 40 anni di storia della piccola utilitaria del Leone
Si è presentata sul mercato nel 1983, nella fascia delle utilitarie, la Peugeot 205 aveva un’aria giovane e sbarazzina, oltre ad un tocco di sportività.
Questa giovane francesina si è posizionata molto ben tra le concorrenti più consolidate del tempo, tra le quali figurano Fiat Uno, la Renault 5 (poi diventata Supercinque), la Volkswagen Polo, la Opel Corsa, la Ford Fiesta e le Citroën Visa e Saxo.
Dalla versione base alla Turbo 16 dei rally, passando per la mitica Peugeot 205 GTI
Chi non si ricorda della mitica Peugeot 205 Rallye, quella bianca, affidabile, essenziale e dalle connotazioni sportive, ma sempre accessibile a tutti.
Se la 205 GTI è stata il mito dei giovani che prendevano la patente (non c’erano allora le regole ed i limiti di potenza per i neopatentati), la versione più ambita era sicuramente la Peugeot 205 GTI 1.9, quella con i cerchi in lega da 17” (un’esagerazione per l’epoca), i fregi rossi sulla carrozzeria, lo spoiler posteriore e gli interni con tessuti neri e finiture rosse.
.png)
A definire il successo commerciale di Peugeot 205, rimane comunque prevalentemente la versione base, molto semplice, senza fronzoli e con finiture accettabili. In sintesi: la piccola utilitaria aveva interni essenziali, alla francese ed era perfetta per un utilizzo cittadino.
La versione Peugeot 205 XS era pensata per un pubblico femminile, che apprezzava qualche tocco di eleganza senza stravaganze o accenni di lusso, in una vettura che restava sempre comoda e pratica.
Peugeot 205 CTI Cabrio 1986 di Colore Argento
È stata poi introdotta anche una versione di Peugeot 205 cabrio, con il roll-bar di sicurezza centrale ma con 4 posti “comodi”, decisamente pensata per il pubblico giovane.
Peugeot 205, quando era nuova, aveva un prezzo di mercato di 8 milioni di Lire, circa 4.200€ attuali (la Fiat Uno costava 7.344.000 di Lire).
Peugeot 205: look accattivante, prezzo competitivo, design moderno e tanta praticità
Se all’epoca Peugeot collaborava con Pininfarina, soprattutto per le berline e le sportive, al fine di realizzare vetture dal design superiore, la Peugeot 205 è stata progettata dal centro stile interno, guidato da Gérard Welter.
Carrozzeria slanciata, vetrate ampie, fanali anteriori a trapezio, erano tutti elementi volti a conferire maggiore dinamicità alla vettura, mentre il portellone posteriore avvolgente garantiva una maggiore apertura verso il bagagliaio, fornendo una sensazione di compattezza assai percepibile.
Le dimensioni di 205, nonostante la buona abitabilità interna, non erano da gigante. Le misure compatte si prestavano a tutti gli usi e bisogni: lunghezza 371 cm, larghezza 158 cm e altezza 135 cm.
Il passo di 242 cm era per l’epoca discretamente ampio. Anche la plancia era pratica e fluida, i sedili come anche le rifiniture erano in tessuto ma si arrivava alla pelle-tessuto per le GTI, mentre le versioni lusso potevano vantare la pelle integrale.
Sempre di serie, dall’inizio e per questioni di sicurezza, vi erano le cinture posteriori (all’epoca non erano obbligatorie).
I motori di Peugeot 205
Inizialmente proposta con un motore a benzina da 1.1 litri e 50 CV, si arriva quasi subito ad un 1.4 da 60 oppure 80 CV, sempre a benzina ed in seguito ad un propulsore diesel 1.8 aspirato da 60 CV.
La Peugeot 205 GTI 1.6 del 1985 era inizialmente proposta con un motore 1.6 litri aspirato a benzina da 105 e poi da 115 CV, questi fu poi superato dal motore Peugeot 205 GTI 1.9, in vendita più pepata. con un 1.9 litri da 130 CV.
La Peugeot 205 GTI Turbo 16, realizzata in soli 200 esemplari, adottava un propulsore 1.8 litri a benzina turbo da 200 CV, sistemato in posizione posteriore centrale e dotato di trasmissione a trazione integrale.
Peugeot 205 T16 Rally 1984 su Sterrato
Questa versione era pensata per il Mondiale Rally Gruppo B e ha portato a casa diversi successi sportivi. La versione da gara raggiungeva i 530 CV (pesava solo 940 Kg) e partecipò anche alla Parigi Dakar nel 1987 e nel 1988.
Questo modello prendeva il nome di Peugeot 205 Turbo 16 EVO 2 e vinse entrambe le edizioni, prima con Vatanen e poi con Kankkunen.
La Peugeot 205 Rally invece, più economica e leggera, era dotata di un motore 1.3 a benzina aspirato da 103 CV, non era certo una vettura per le competizioni ma grazie al motore brillante ed alla leggerezza del corpo vettura, era perfetta per i giovani con il carattere sportivo.
La Peugeot 205 Rally era più economica e leggera delle sorelle Peugeot 205 T16 e rappresentò comunque il punto di partenza per le competizioni di gruppo N e gruppo A, dove veniva utilizzata.
Il preparatore tedesco Kurt Gutmann ha poi sviluppato la Peugeot 205 Gutmann, una versione elaborata della Peugeot 205 Turbo, che portava la potenza del motore a 170 CV e la velocità massima a 226 Km/h grazie all’adozione di un turbocompressore dedicato.
La Peugeot 205 GTI usata è ancora nella testa degli appassionati delle vetture Vintage e storiche.
La Peugeot 205 usata: per i neopatentati e per una prima esperienza alla guida
Lasciando un attimo da parte 205 Cabrio (chiamata Peugeot 205 CTI) e la 205 Rallye che rappresentavano nicchie di mercato specifiche, nei quindici anni di produzione dal 1983 al 1998, Peugeot ha immatricolato 5.278.300 unità.
Peugeot 205 5 Porte 1983 di Colore Rosso
Per avere un termine di paragone, negli stessi anni Fiat Uno ha realizzato 9.500.000 unità vendute.
Come da buona tradizione della Casa Transalpina ora parte del Gruppo Stellantis insieme a Fiat, Citroën, Opel, Jeep, Chrysler e Dodge, la Peugeot 205 GR è stata infine sostituita dalla sorella 206 che ora si chiama, dopo diversi restyling e sviluppi di prodotto, Peugeot 208.
