La Ferrari Amalfi Spider, il sogno di ogni pilota en-plein-air, è arrivata
Bella e impossibile! Abbiamo davanti un esemplare che non solo sfodera 640 CV, grazie al suo poderoso propulsore V8 da 3.855 cm³ biturbo, ma si tratta di un vero oggetto di desiderio per ogni automobilista che sogni di scaricare tutto il meglio della cavalleria Ferrari con i capelli al vento.
La Ferrari Amalfi Spider ha un motore strabiliante, un design invidiabile e regala tante emozioni, ma solo per pochi fortunati che sono in grado di sborsare 270.000 Euro per averla nel proprio garage.
Ferrari Amalfi Spider, la scheda tecnica
La Amalfi Spider è Ferrari in purezza, una vera vettura del Cavallino Rampante che coniuga prestazioni esaltanti a una versatilità completa e all’inconfondibile piacere della guida en-plein-air tipico delle cabriolet.
Frontale Anteriore della Ferrari Amalfi Spider Rossa
I dettagli sono linfa vitale per gli appassionati, ma per altri sono incomprensibili. Vediamo ciò che per alcuni è una scultura magistrale e per altri sono agglomerati meccanici.
Motore e prestazioni
La velocità massima della Ferrari Amalfi Spider è di 320 km/h, mentre l’accelerazione 0-100 km/h viene bruciata in soli 3,3 secondi e lo 0-200 km/h si raggiunge in 9 secondi netti.
A bordo della Ferrari Amalfi Spider i “cavalli” (ovvero il motore) sono in posizione anteriore centrale, come voleva il mitico Enzo Ferrari (i cavalli davanti al carro), con un regime di rotazione massima del propulsore termico che raggiunge i 7.600 giri/min. Il regime massimo di rotazione delle due turbine di sovralimentazione è di 171.000 giri/min.
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Potenza pura, risposta immediata e un carattere Ferrari inconfondibile caratterizzano prestazioni e sound di questo motore, appartenente alla famiglia F154. La Amalfi Spider sviluppa una potenza specifica di 166 CV/litro e vanta un peso di soli 1.556 kg, circa 80 kg in più rispetto alla cugina Coupé.
Il cambio adottato è quello a doppia frizione a bagno d’olio con otto rapporti, già utilizzato sulla Ferrari SF90 Stradale.
La tecnologia al servizio della performance
La tecnologia arriva imperante e fornisce un contributo importante a bordo della Amalfi Spider, la quale vanta un motore rigorosamente termico ma, per quanto sembri strano, si avvale di componentistica elettronica per la gestione di altri sistemi della vettura.
Per esempio, i freni della Ferrari Amalfi Spider sono elettronici, infatti il sistema brake-by-wire riduce il collegamento meccanico diretto, affidando la gestione della frenata all’elettronica. Il tutto è gestito dall’architettura ”brake-by-wire” che esalta l’efficienza della frenata e la sensibilità del pedale, mentre l’ultima generazione dell’ABS Evo garantisce stabilità e modulazione ottimali della frenata su ogni fondo e in tutte le condizioni di guida.
Laterale Guidatore della Ferrari Amalfi Spider Azzurra
Fondamentale per la tenuta di strada e per la stabilità è l’EPS (Electronic Power Steering), il quale valuta istantaneamente e continuamente il grip degli pneumatici con il fondo stradale, per poi ottimizzare la risposta dello sterzo in base al grip, massimizzando la trazione e la direzionalità in curva.
L’esperienza di guida è reattiva, precisa e coinvolgente, per garantire il massimo controllo e il massimo piacere al volante, in ogni condizione e con qualsiasi pilota.
Sulla Ferrari Amalfi Spider i posti sono due, ma c’è stile da vendere
La progettazione
Chi è il designer della Ferrari Amalfi? Si tratta del Ferrari Design Studio sotto la direzione di Flavio Manzoni, il quale è riuscito a imprimere un carattere filante, elegante, fluido ma sempre forte a questa nuova spider Ferrari, convertibile per vocazione.
Ferrari Amalfi Coupé di Colore Bianco
La capote non altera le proporzioni e gli equilibri della Ferrari di origine, la Amalfi Coupé e la vettura rimane compatta, affusolata e scolpita in modo netto.
La carrozzeria
Il carattere di questa nuova cabriolet di Maranello lo si vede subito dal frontale di forte impatto, dalla fiancata scolpita dal vento e dal posteriore ricco di dettagli modellati che generano un equilibrio dinamico di inconfondibile sportività, potenza e, allo stesso tempo, raffinatezza ed eleganza.
Quello della Ferrari Amalfi Spider è uno stile inconfondibile, a partire dal grande estrattore posteriore di colore nero che chiude la linea della vettura, conferendole ancor più sportività e un carattere aggressivo.
Il tocco di classe finale lo troviamo nell’ala mobile posteriore integrata nella coda che ha tre configurazioni:
- LD o Low Drag, per le basse velocità.
- MD o Medium Downforce, per le velocità medie.
- HD o High Downforce, per le alte velocità e la pista.
Ferrari Amalfi Spider Rossa vista dall'Alto
Che colore ha la Ferrari Amalfi? Il colore di serie al lancio è un rosso con delle pronunciate tonalità arancio che richiamano il colore della luce calda del tramonto al mare, capace di infiammare gli scorci della costa in lontananza.
Sicurezza al vertice: l'arsenale tecnologico e i sistemi ADAS
Sul fronte della sicurezza attiva (ADAS), la Ferrari Amalfi Spider introduce un pacchetto di assistenti alla guida decisamente generoso. La dotazione di serie punta a garantire una protezione a 360 gradi, integrando tecnologie cruciali come l'Adaptive Cruise Control e la frenata automatica d’emergenza.
Tre Quarti Posteriore della Ferrari Amalfi Spider Azzurra
Il monitoraggio della carreggiata è affidato ai sistemi di Lane Departure Warning e Lane Keeping Assist, mentre la gestione dei punti ciechi e della visibilità notturna è coperta rispettivamente dal Blind Spot Detection e dagli abbaglianti automatici.
L'intelligenza di bordo si spinge oltre, offrendo un supporto costante al conducente attraverso il riconoscimento della segnaletica stradale e i sensori dedicati al rilevamento della stanchezza e della distrazione
Frontale Posteriore della Ferrari Amalfi Spider Rossa
Per chi non vuole rinunciare a un controllo totale, specialmente nelle fasi di manovra, la lista degli optional permette di integrare ulteriormente la suite con il Surround View e il Rear Cross Traffic Alert.
Gli interni della Ferrari Amalfi Spider
Partiamo dalla capote: il tetto in tela si apre in 13,5 secondi e può essere attivato fino a 60 km/h, così da poterlo aprire in scioltezza quando ci si trova al semaforo, inoltre la capote include un lunotto in vetro.
Il tessuto acustico è formato da cinque strati, assemblati a sandwich, che garantiscono un isolamento termoacustico superiore, comparabile a quello dei tetti rigidi in metallo retraibili (RHT) di Ferrari.
Interni della Ferrari Amalfi Spider
Il meccanismo di apertura è leggero e resistente, con una cinematica di apertura a “Z”, il tetto ripiegato nel bagagliaio ha uno spessore di soli 22 cm, lasciando una capienza di 255 litri con il tetto chiuso e 172 litri col tetto aperto, in modo tale che questo possa essere sfruttato per i bagagli del fine settimana.
Dentro alla Ferrari Amalfi Spider
Nell’abitacolo si respira sempre aria di corse, troviamo sempre i tasti fisici, collocati al posto giusto e ben identificabili: si parte dal pulsante di accensione al manettino per la scelta dello stile di guida (‘Wet’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Race’, ‘ESC-Off’), fino ad arrivare alle palette al volante.
A bordo comanda il pilota ma non viene trascurato neanche il passeggero che ha a disposizione, come sugli ultimi modelli Ferrari, uno schermo touch dedicato per poter seguire le prestazioni della vettura e monitorare i parametri essenziali del motore, come si addice a un copilota da corsa! Siamo di fronte ad un abitacolo a doppio cockpit, che unisce comandi intuitivi veri con un’interfaccia pensata per il massimo comfort di guidatore e passeggero.
Sul lato del guidatore troneggia il nuovo volante con comandi fisici e l’iconico pulsante di avviamento (Start&Stop). Dietro al volante si trova il display centrale integrato, pensato per offrire un’interazione intuitiva e veloce in tutte le condizioni di guida.
Il tocco di classe e la ricerca meticolosa del dettaglio si notano in sfumature quali il comando del cambio al centro del tunnel tra i sedili che, pur essendo digitale, ha i comandi quasi identici a quelli originali meccanici.
Pulizia, minimalismo e massima funzionalità con tocchi di maestria di design si fondono per farvi sentire veramente parte di un abitacolo sportivo nell’anima. E i sedili? Quanti posti ha la Ferrari Amalfi? Si tratta di una 2+2, anche se i posti veri sono solo due e dietro troviamo due strapuntini che sono più adatti a due borse o trolley, piuttosto che a due passeggeri in carne e ossa.
Il prezzo e la data di uscita di Ferrari Amalfi Spider
Alla domanda “quando esce la Ferrari Amalfi Spider?” possiamo rispondere che sarà disponibile da inizio 2027 ma si può procedere da subito con l’ordine.
Tre Quarti Posteriore della Ferrari Amalfi Spider Rossa
Per la Ferrari Amalfi Spider, il prezzo di listino è di 270.000 Euro. Considerato che per la coupé Ferrari Amalfi il prezzo è di 240.000 Euro, la differenza per godere del vento tra i capelli è di “soli” 30.000 Euro, più accessori!
